直线导轨如何校直的方式

直线导轨如何校直的方式

机械行业相关的生产规模不断扩大，整体技术水平和技术要求随之提高。直线导轨部件是机械装备中的重要组成部分，直线导轨在加工制造过程中的弯曲变形普遍存在。但是我国国内还没有专门针对直线导轨校直，生产效率低。而国外的工业发达国家已经有比较成熟的直线导轨校直技术，全自动直线导轨校直装备，生产效率高，工人的劳动强度低，但是价格比较贵。

在车辆、机床、组织等机械中，大量的用到直线导轨。直线导轨在加工过程中以及热处理工艺后，需要进行校直处理。对它进行精密的校直，可极大的减小加工余量，提高加工精度和生产率，可采用校直工艺进行修复，从而延长其使用寿命，获得更好的经济效益。

基准导轨的理论基准直线是空间的直线，因此在两个相互垂直的平面（水平面和铅垂面）分别校直。校直过程中，直线度误差的测量也是在这两个平面内进行的。坐标系的设定和测量系统相同。由于导轨是刚性件，挠度较小，校直幅度不能过大，所以，校直的过程中，直线度误差的计算采用最小二乘法。在校直的过程中，是以最小二乘中线作为基准直线。在校两条导轨平行程度时，也是采用最小二乘中线为基准。

直线导轨和导轨基座的接触是面接触，直线导轨靠基座上的相互垂直的平面进行定位。校直中，基座接触面增加材料（垫薄片材料）远比去除材料（磨削或刮研）容易，所以，本校直采用增加材料（垫薄片材料），但只能达到数丝的精度（垫薄片材料厚度限制），要达到高的精度则需要用去除材料的方法。校直过程中的基准直线实际是平行基准导轨最小二乘中线并且通过极限点的直线。由于以基准导轨最小二乘中线为基准线，为调整方便，选取平行基准线并且通过极限点的直线作为调整的基准，然后计算出各测点相对该调整基准直线的偏移量，按其偏移量进行调整。

直线导轨基准的校直：利用空间直线度测量仪测量出导轨水平和铅垂方向的直线度误差，并且计算出各测点相；对最小二乘中线的偏移量；根据计算结果的，确定直线基准。然后根据相应点的偏移量，为各处增加材料，调整好导轨，使其在两个平面的直线度误差达到要求。

直线导轨的平行度校直：首先，测量出该导轨的直线度误差和各测点的相对坐标（偏移量）（第二条导轨只与下安装台面固连）；然后，分别用水平仪测出两条导轨起始点与结束点的角度差（联结件之间均紧固），通过角度差和在长度方向的距离可以计算出首尾两点的高度差。用千分表测出两条导轨首尾端点水平方向平行度的变化量；第二条导轨的调整必须以第一条（已校直过的）导轨为基准。要使该导轨的调整基准直线与基准导轨的最小二乘中线（基准导轨的理想直线基准）在铅垂方向平行，即两条理想基准直线共平面（将这两条异面直线平移到一个铅垂面中能够平行）。

在对准过程中，参考直线实际上是平行于参考导轨并通过极限点的直线。由于以参考直线导轨的最小二乘小中线为基准线，为便于调整，选取平行基准线和通过极限点的直线作为调整基准线，然后计算各测点相对于调整基准直线的偏移量，并根据其偏移量进行调整。垂直面的极限点是一个较大的值；水平面的极限点是上导轨的较大值或下导轨的较小值(材料去除(磨削或刮削)定义极限点是较大值和较小值的交换)。当以平行于较小的最小二乘中心线并通过极限点的直线为基准时，只需板材即可调整直线导轨。